早上七点，北京通州的一个加油站，排队等待的车流比平时长了一些。 张师傅摇下车窗，看着显示屏上跳动的数字，92号汽油每升8.72元。 他算了一下，这次加满50升的油箱，要比上次调价前多付12块5。 对于每天跑网约车的他来说，这意味着这个月又要多出近四百块的固定开支。
这是2026年5月14日，全国加油站统一执行5月8日24时调整后的价格。 根据国家发展改革委的调价通知，国内汽、柴油价格每吨分别上调了320元和310元。 折算到每升，92号汽油上涨约0.25元，95号汽油上涨约0.27元，0号柴油上涨约0.26元。
调价后，全国平均油价站上了新的台阶。 92号汽油全面进入“8元时代”，大部分地区价格在8.6元至8.8元之间。 95号汽油则普遍重返“9元时代”。 海南省的92号汽油价格达到9.83元/升，继续位居全国最高。 西藏的95号汽油价格也突破了10元。
这次上涨是2026年以来的第七次油价上调。 对于许多车主而言，年初以来油费的累计增加已经相当可观。 一辆月行驶2000公里、百公里油耗8升的家用轿车，在本次调价后，到下次调价窗口前的半个月里，燃油成本就要增加约17元。 而对于物流行业，影响则更为显著。 一辆月行一万公里、百公里油耗38升的重型卡车，同样的半个月内，单车燃油成本将增加超过四百元。
油价的波动直接传导至运输环节，进而影响更广的范围。 生鲜冷链、快递物流的成本随之水涨船高，这些最终都会体现在消费终端的价格上。
这次调价的直接推手，是国际原油市场近期的剧烈震荡。 自四月底以来，国际油价经历了一轮先扬后抑的过山车行情，但本轮调价周期十个工作日的平均价格，依然高于上一周期。
更深层的原因，则与中东持续紧张的局势密切相关。 霍尔木兹海峡——这条承担全球约20%海运原油贸易的咽喉要道，自今年年初以来就因地区冲突而运输受阻。 国际能源署在5月13日发布的报告中指出，这场冲突正在以前所未有的速度消耗全球原油库存。 报告大幅下调了2026年全球原油供应预期，预计供应将比需求低178万桶/日，而此前的预测还是供应高于需求。
世界银行在四月末的报告中曾警告，中东战事可能引发自2022年俄乌冲突以来最大的能源价格涨幅。 市场对于供应中断的担忧，构成了支撑油价高位的风险溢价。
面对不断走高的用车成本，一些消费决策正在悄然发生变化。 对于年行驶里程1.5万公里的车主来说，使用家用充电桩的纯电动汽车，每年的能源成本可能仅为同级别燃油车的十分之一左右。 这种悬殊的成本差距，让不少人在购车或换车时，开始更认真地权衡。
加油站的工作人员发现，最近来咨询办理加油卡优惠，或者使用移动支付享受折扣的车主变多了。 一些车主调整了驾驶习惯，比如减少急加速和急刹车，规划更有效率的行车路线，以尽可能降低油耗。
根据国内成品油价格形成机制，下一次调价窗口将在2026年5月21日24时开启。 目前，新的调价周期已经开始。
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